Làm chủ công nghệ, chế tạo thành công hệ thống điều khiển chạy tàu

Từ năm 2003 đến nay, ngành đường sắt Việt Nam đã đầu tư nâng cấp hệ thống hạ tầng, trong đó có cả việc đầu tư hệ thống tín hiệu tự động ở hàng loạt các ga nhằm tự động hóa việc tàu tránh nhau.

09/07/2026 08:58

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, ngành đường sắt đã chi hàng nghìn tỷ đồng mua công nghệ từ Trung Quốc và Pháp.

Dự án hệ thống tín hiệu tự động ở hàng loạt các ga nhằm tự động hóa việc tàu tránh nhau có tổng mức đầu tư lên tới 2.423 tỷ đồng. Ảnh: VNR.

Đồng thời đầu tư nâng cấp hệ thống hạ tầng, trong đó có dự án hệ thống tín hiệu tự động ở hàng loạt các ga nhằm tự động hóa việc tàu tránh nhau.

Dự án này có tổng mức đầu tư lên tới 2.423 tỷ đồng từ nguồn vốn vay ưu đãi của Trung Quốc. Nhà thầu Cục 6 Đường sắt Trung Quốc là đơn vị lắp đặt.

Thiết bị 6502 gồm bộ phận cảm biến đếm trục, hệ thống tín hiệu điều khiển để tự động chuyển ghi (thiết bị chuyển hướng tàu) cho tàu vào đường tránh tự động, đảm bảo an toàn chạy tàu, cải thiện điều kiện lao động, nâng cao tính cạnh tranh của vận tải đường sắt.

Với công nghệ của Pháp, hệ thống tín hiệu điều khiển tập trung (gọi tắt: thiết bị SSI) theo tiêu chuẩn châu Âu, giám sát qua hệ thống máy tính.

Thực tế sau thời gian sử dụng, hệ thống tín hiệu được đầu tư công nghệ Trung Quốc, Pháp đã lộ nhiều điểm bất cập, hệ thống liên tục gặp lỗi.

Vào cuối năm 2016 tới đầu năm 2017, tại ga Văn Điển sử dụng thiết bị tín hiệu SSI xảy ra các vụ tàu trật bánh toa xe hàng. Các sự cố tương tự cũng diễn ra tại ga sử dụng tín hiệu SSI và thiết bị 6502 như Dĩ An (Bình Dương), Yên Viên, Giáp Bát, Văn Điển (Hà Nội),...

Hay chi nhánh khai thác đường sắt Hà Nội cũng phát hiện thiết bị SSI lắp ở ga Giáp Bát thường xuyên bị lỗi và gặp sự cố ở hệ thống đếm trục toa xe, thiết bị chuyển hướng tàu.

Vào năm 2018, Chi nhánh khai thác đường sắt Sài Gòn cho biết, đơn vị quản lý 23 ga sử dụng thiết bị tín hiệu điện khí tập trung 6502 do nhà thầu Trung Quốc lắp đặt. Sau một thời gian sử dụng đã có tới 12/23 ga gặp vấn đề.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phải triệu tập các đơn vị tổ chức cuộc họp để tháo gỡ các vướng mắc về bất cập thiết bị 6502 để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt. Khi đó Việt Nam chưa cải tạo được thiết bị tín hiệu ở các ga ngay do chưa làm chủ được công nghệ.

Bởi lúc chuyển giao, nhà thầu Trung Quốc không chuyển giao phần mềm đếm trục (thiết kế để ghi nhận vị trí đoàn tàu nằm trên đường ray) trong khi dự án đã hết thời gian bảo hành.

Ngành đường sắt muốn cải tạo thiết bị để sử dụng hết chiều dài của đường trong ga lại phải phụ thuộc vào chuyên gia Trung Quốc.

Ngành đường sắt Việt Nam làm chủ công nghệ thiết kế, chế tạo, vận hành, duy tu, sửa chữa, thay thế các hệ thống tự động hóa điều khiển chạy tàu.

Thời điểm đó, hệ thống tín hiệu liên khóa rơ-le 6502, Trung Quốc không tiếp tục sản xuất mà đã bắt đầu chuyển sang thế hệ công nghệ liên khóa điện tử gây rất nhiều khó khăn trong việc bảo trì, sửa chữa và nâng cấp cho ngành đường sắt Việt Nam.

Được sự đồng ý của Bộ Khoa học và Công nghệ, Viện Ứng dụng Công nghệ đã chủ trì, phối hợp với các đơn vị Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải thực hiện đề tài 'Nghiên cứu, chế tạo, thử nghiệm hệ thống điều khiển chạy tàu ga điện khí tập trung ứng dụng công nghệ vi điều khiển', mã số TĐL.CN-12/17.

Qua 4 năm triển khai thực hiện (2017 - 2021), đề tài đã làm chủ công nghệ và thiết kế chế tạo thành công hệ thống điều khiển chạy tàu hoàn chỉnh với đầy đủ các thiết bị quan trọng như: hệ thống điều khiển liên khóa điện tử, hệ thống đếm trục, hệ thống đèn tín hiệu sử dụng công nghệ Led..., góp phần thúc đẩy năng lực thiết kế chế tạo trong nước.

Sản phẩm của Đề tài được thiết kế, chế tạo theo các công nghệ tiên tiến, các thiết bị trong hệ thống từ cảm biến đếm trục, đèn tín hiệu đến thiết bị liên khóa đều có khả năng tự động cập nhật trạng thái hoạt động qua mạng Internet theo mô hình IoT (Internet of Things).

Số liệu thu được nhờ tính năng mới này giúp thực hiện việc giám sát thiết bị từ xa, Bwin có trò chơi sòng bạc và kỹ năng, triển khai các mô hình chẩn đoán, bảo trì thông minh và tương lai là tạo dựng các bản sao số (digital twin) của mạng lưới đường sắt quốc gia.

Từ đó giúp nâng cao hiệu quả công tác quản lý kết cấu hạ tầng và tăng năng lực khai thác vận hành của hệ thống.

Kết quả đề tài này là một bước tiến quan trọng trong lộ trình tăng tỷ lệ nội địa hóa, làm chủ công nghệ thiết kế, chế tạo, vận hành, duy tu, sửa chữa, thay thế các hệ thống tự động hóa điều khiển chạy tàu.

Tin liên quan Ngành đường sắt điều chỉnh thông tin trên 'Thẻ lên tàu hỏa' Ngành đường sắt mở bán vé tàu khách đi các tuyến sau hè 2026 Từ ngày 1/7, đường sắt giảm 10% giá vé tàu khách Bắc - Nam Kiểm soát chặt chẽ chi phí đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Từ khóa : #ngành đường sắt #làm chủ công nghệ #điều khiển chạy tàu #duy tu sửa chữa #tự động hóa

Theo Thế Anh/Nhà báo và Công luận

Link báo gốc:

Copy link

https://congluan.vn/lam-chu-cong-nghe-che-tao-thanh-cong-he-thong-dieu-khien-chay-tau-post352924.html

Quay lại

Bottom_PC / For inquiries, visit https://dable.io -->

Tin cùng chuyên mục

Đọc nhiều

Sidebar_PC / For inquiries, visit https://dable.io -->

Liên kết hữu ích

TÌNH TRẠNG: ĐÃ LY HÔN

Làm chủ công nghệ, chế tạo thành công hệ thống điều khiển chạy tàu

Từ năm 2003 đến nay, ngành đường sắt Việt Nam đã đầu tư nâng cấp hệ thống hạ tầng, trong đó có cả việc đầu tư hệ thống tín hiệu tự động ở hàng loạt các ga nhằm tự động hóa việc tàu tránh nhau.

Bộ Giáo dục và Đào tạo quy định 3 trường hợp không thực hiện sáp nhập trong sắp xếp mạng lưới trường học

Xây dựng đường cao tốc Đồng bằng sông Cửu Long phù hợp điều kiện đặc thù

Quần thể 5 cây thị cổ 700 tuổi được công nhận Cây Di sản Việt Nam

Bắc Bộ mưa dông gia tăng, miền Trung tiếp tục nắng nóng kéo dài

Hồ Bò Lạc và kỳ vọng hình thành cực tăng trưởng B win cung cấp cá cược thể thao và poker mới

Trung Quốc đặt mục tiêu đón 190 triệu khách quốc tế vào năm 2030

10 quốc gia và thành phố thân thiện nhất thế giới năm 2026

Khẩn trương ứng phó mưa lớn, nguy cơ lũ quét và sạt lở ở miền núi phía Bắc

Thái Nguyên: Đón hơn 5,25 triệu lượt khách trong 6 tháng đầu năm 2026

Bwin vn tài xỉu, baccarat, thể thao, xổ số ngày 9/7: Hà Nội nhiều mây, có mưa dông trong ngày

Lễ hội tận hưởng Đà Nẵng 2026 tái hiện hồn cốt văn hóa xứ Quảng

Công bố 37 cơ sở đủ điều kiện kiểm nghiệm trái cây xuất khẩu sang Trung Quốc

Khám phá Việt Nam trong cuộc phiêu lưu đa giác quan

Đà Nẵng công bố loạt sự kiện hấp dẫn tại Lễ hội tận hưởng Đà Nẵng 2026

Khám phá di sản ẩm thực Awadhi của Ấn Độ

TP.HCM đưa B win cung cấp cá cược thể thao và poker vào nhóm ngành dịch vụ ưu tiến chiến lược

Làng B win cung cấp cá cược thể thao và poker nổi tiếng ở Italia mạnh tay phạt Bwin tài trợ real madrid mặc đồ bơi đi giữa phố

Truy nguồn Bwin hiện thuộc sở hữu của GVC Holdings, làm rõ vụ gần 40 Sân Chơi Đổi Thưởng Thú Vị BWIN nhập viện nghi ngộ độc

Gia Lai: Phát hiện một hài cốt liệt sỹ trong quá trình đào hố cà phê

Nguyện làm hết sức mình đưa các anh về với Bwin Trụ sở tại Vienna, Stockholm và Gibraltar